《行人優先真的太誇張？還是駕駛不懂規則？帶你一次搞懂這場爭議》

你是不是也覺得，最近過馬路好像變得「行人至上」？
有駕駛抱怨：「只要行人站在路邊，車子就要急煞！」
也有行人反擊：「我們連命都不敢保證，你們還想搶快？」

那麼，行人真的擁有過度保護嗎？還是駕駛根本沒有理解新法重點？
這篇文章，我們來拆解這場「馬路爭權戰」的真相。

🚦行人優先，法律怎麼說？
根據《道路交通管理處罰條例》第44條與交通部近年修法重點：
只要行人「已進入」斑馬線，汽車必須「停讓」
若行人正在穿越馬路，汽機車「不讓」就可能處罰
某些縣市（如台中、新北）甚至「行人剛踏上斑馬線前」車就得準備停車
修法的目的是希望降低事故、保障行人生命安全，特別是老人與小孩。

🚗 駕駛的不滿從哪來？
條文模糊，執法太嚴
行人只要站在路邊疑似要走，車也得等？
有些縣市警察抓得很嚴，一個不小心就吃上1800元罰單
交通設計不合理
紅綠燈秒數短、標誌不清、行人穿越設施不足
汽車要在幾秒內完成停車、確認、轉彎，幾乎不可能
變相製造危險
駕駛煞車急停怕罰，反而造成後車追撞
行人以為絕對有優先權，沒看車直接穿越也有風險

🚶 行人的立場也很冤枉
我只是想安全過馬路，為什麼要被逼著快走？
行人走太慢常被按喇叭、瞪眼神，甚至被違規車逼退
過馬路還要被車「擦身而過」是什麼道理？
雖然法律保護行人，但不少駕駛沒減速、不讓行
孩子與長輩根本來不及反應
交通事故受害人中，行人占比仍高，尤其是高齡族群與孩童

⚖️ 到底誰比較有「權」？
其實問題不在於誰的權利比較大，而是：
「在公共交通場域中，誰的受傷風險更大、需要更積極保護？」

答案很明確：是行人。

因為一台車撞到人，後果極大；
但一個人擋住車，充其量只是交通延遲幾秒。
因此法律設定「行人優先」的核心，不是偏袒誰，而是保障最弱勢使用者的生命安全。

✅ 真正該檢討的，不是行人或駕駛，而是「交通設計」
台灣許多道路根本不適合高密度混合交通
斑馬線沒警示、號誌不同步、缺乏人行庇護島
部分警察執法標準不一、駕駛教育缺失
這些都讓行人與駕駛之間產生「制度性對立」。

🟨 OLAW溫馨提醒
🚶 行人別太自信，還是得左右看、與駕駛眼神交流
🚗 駕駛該放慢速度、提前預判，別拿命當賭注
⚠️ 發生爭議 → 記得保留行車記錄器／拍照存證，可請律師協助判斷責任歸屬

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